Tesla đã đưa những chiếc Cybercab đầu tiên ra đường tại Austin, bang Texas. Màn khởi động chưa chứng minh được khả năng triển khai robotaxi an toàn trên quy mô lớn. Chỉ vài giờ sau, cơ quan an toàn giao thông Mỹ mở cuộc điều tra. Cuộc điều tra nhắm đến mẫu xe không có vô lăng và bàn đạp này. Theo TechCrunch, Tesla mới đăng ký 45 chiếc Cybercab tại Texas vào thời điểm bài gốc được đăng.
Theo bản tin TechCrunch Mobility, phản ứng quanh sự kiện Cybercab chia thành hai hướng. Một bên xem đây là bằng chứng Tesla đang dẫn đầu thị trường robotaxi. Bên còn lại cho rằng sự kiện được quảng bá quá mức nhưng thiếu nội dung thuyết phục. Phố Wall cũng không tỏ ra hào hứng.
Nội dung sự kiện Cybercab không tạo được sức bật
Buổi ra mắt Cybercab tại Austin yên ắng hơn những chương trình trước đây của Tesla. Elon Musk cũng vắng mặt. Phản ứng của Phố Wall cho thấy sự kiện chưa tạo thêm niềm tin vào kế hoạch robotaxi của hãng.
Sự kiện không có bầu không khí lễ hội thường thấy tại các chương trình ra mắt của Tesla. Sự vắng mặt của Elon Musk đáng chú ý vì ông đã nhiều năm khẳng định tương lai và giá trị của Tesla phụ thuộc vào robot cùng trí tuệ nhân tạo.
Trước sự kiện, phóng viên Sean O’Kane của TechCrunch gọi Cybercab là “ngã rẽ quyết định của Tesla”. Dự án có thể mở đầu cho quá trình thay đổi giao thông đô thị, hoặc cho thấy Tesla cuối cùng vẫn chủ yếu là một hãng sản xuất ô tô.
Một buổi trình diễn không thể xác nhận Tesla có vận hành được dịch vụ robotaxi an toàn ở quy mô lớn hay không. Theo dữ liệu theo dõi phương tiện tự động của bang Texas được TechCrunch dẫn lại, Tesla mới đăng ký 45 chiếc Cybercab tại bang này vào thời điểm bài gốc được đăng. Quy mô đó vẫn còn nhỏ nếu đặt cạnh Waymo.
Cuộc điều tra bắt đầu chỉ vài giờ sau khi xe lăn bánh
Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ mở cuộc điều tra chỉ vài giờ sau khi Tesla đưa Cybercab ra đường tại Austin. Trọng tâm của vấn đề là cách mẫu xe không có vô lăng hoặc bàn đạp đáp ứng các yêu cầu an toàn liên bang hiện hành.
Quy định an toàn phương tiện liên bang hiện yêu cầu các bộ phận điều khiển thủ công như bàn đạp phanh. Bộ Giao thông Mỹ gần đây đề xuất loại bỏ yêu cầu này đối với những phương tiện được thiết kế để tự lái, theo TechCrunch.
Tesla chọn hình thức tự chứng nhận, con đường tiêu chuẩn mà các hãng ô tô sử dụng cho xe truyền thống có người điều khiển. Cơ quan quản lý sau đó can thiệp bằng cuộc điều tra. TechCrunch cho biết hành động này có tiền lệ và Tesla vẫn có thể tiếp tục vận hành trong thời gian xem xét.
Các hướng dẫn do Tesla công bố cũng cho biết Cybercab không phục vụ trẻ nhỏ. Công ty đồng thời thăm dò sự quan tâm của các đơn vị muốn mua và vận hành đội xe tự hành. Những chi tiết này được trình bày đầy đủ hơn trong bài về Cybercab không chở trẻ nhỏ.
Waymo và Zoox tiếp tục mở rộng robotaxi
Trong khi Tesla bắt đầu thử sức với Cybercab, Waymo và Zoox tiếp tục mở rộng dịch vụ robotaxi. Waymo cũng bảo vệ cách tiếp cận kết hợp nhiều loại cảm biến và phản đối việc chỉ dựa vào hệ thống trí tuệ nhân tạo đầu cuối.
Theo lập luận của Waymo, phương tiện tự hành hoàn toàn không thể hoạt động an toàn nếu thiếu tổ hợp cảm biến. Công ty thuộc Alphabet đồng thời cảnh báo hệ thống trí tuệ nhân tạo đầu cuối thuần túy chưa đủ an toàn.
Theo TechCrunch, dịch vụ robotaxi của Waymo bắt đầu mở cho công chúng tại Denver, San Diego và Tampa. Zoox mở rộng dịch vụ thương mại tại Las Vegas. Các chuyến đi mới kết nối với Sân bay Quốc tế Harry Reid.
Một phép thử dài hạn hơn cho Tesla
Cybercab đã lăn bánh, nhưng Tesla vẫn phải chứng minh hiệu quả của dịch vụ qua hoạt động thực tế. Cuộc điều tra liên bang sẽ làm rõ cách mẫu xe đáp ứng quy định an toàn hiện hành.
Sự kiện tại Austin mới là điểm bắt đầu. Kết quả phụ thuộc vào hoạt động thực tế, khả năng mở rộng đội xe và cách Tesla xử lý yêu cầu của cơ quan quản lý, thay vì những gì xuất hiện trên sân khấu.
Hãy tiếp tục theo dõi Sine để cập nhật những diễn biến tiếp theo của Cybercab và cuộc đua robotaxi.
