Phát hiện chính
Rivian muốn đưa tác tử trí tuệ nhân tạo của các công ty như Anthropic vào ô tô điện của mình. Trợ lý hiện tại có thể xử lý yêu cầu trong xe, còn khả năng tiếp nối cuộc trò chuyện từ thiết bị khác mới là phương án tích hợp cho tương lai. Rivian sẽ không cho phép các tác tử điều khiển phanh, vô lăng hoặc các hệ thống an toàn trọng yếu.
“Bạn sẽ không muốn một tác tử quyết định rằng đã đến lúc đạp phanh hoặc đánh lái”, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Rivian RJ Scaringe nói.
Nội dung: Tác tử AI sẽ hoạt động thế nào trên ô tô Rivian?
Nền tảng nội bộ phân luồng yêu cầu
Rivian đã xây dựng một nền tảng nội bộ để xác định ý định của người dùng. Nền tảng này chọn mô hình phù hợp rồi chuyển yêu cầu tới đúng phần mềm trong xe. Hệ thống hiện xử lý các chức năng như điều chỉnh nhiệt độ, bật sưởi ghế và tóm tắt tin tức. Việc truy xuất ngữ cảnh hội thoại từ thiết bị khác mới là khả năng Rivian có thể tích hợp trong tương lai. Tác tử không được quyền ra quyết định ở cấp độ điều khiển phương tiện.
Theo TechCrunch, Rivian gần đây đã triển khai một trợ lý trí tuệ nhân tạo trên xe điện. Người lái và hành khách có thể dùng giọng nói để điều khiển một số chức năng. Tại sự kiện TechCrunch Disrupt 2026, Scaringe cho biết bước tiếp theo là cho phép xe chạy tác tử của những công ty khác, trong đó có Anthropic.
“Đó là lúc mọi thứ trở nên kỳ diệu”, Scaringe nói trên sân khấu. Ông không công bố thời điểm Rivian sẽ triển khai khả năng này. Công ty cũng từ chối cung cấp thêm chi tiết và hướng sự chú ý tới sự kiện “Ngày trí tuệ nhân tạo và tự hành” dự kiến tổ chức vào tháng 12 năm 2026.
Rivian có thể tích hợp những sản phẩm như Claude của Anthropic, Dots của OpenAI hoặc trợ lý Muse của Meta vì hãng tự xây dựng phần mềm trong xe từ đầu. Công ty không dựa vào Apple CarPlay hay Android Auto và tự phát triển nhiều ứng dụng, gồm cả hệ thống dẫn đường. Rivian vẫn tích hợp một số dịch vụ phổ biến như Apple Music.
Cách Rivian chọn mô hình xử lý
Nền tảng tác tử nội bộ của Rivian hiểu hành động người dùng muốn thực hiện rồi chuyển yêu cầu tới đúng phần trong phần mềm của xe. Những yêu cầu thông thường gồm giảm nhiệt độ, bật sưởi ghế hoặc tóm tắt tin tức. Cách phân luồng này cho thấy khả năng truy xuất đúng ngữ cảnh của tác tử trí tuệ nhân tạo quan trọng không kém mô hình đứng phía sau.
Scaringe ví hệ thống này như đèn giao thông. Khi người dùng đặt câu hỏi, xe quyết định mô hình nào phù hợp để xử lý. Một yêu cầu đơn giản có thể được chuyển tới mô hình cục bộ chạy ngay trên xe. Câu hỏi phức tạp hơn có thể được gửi lên hệ thống điện toán đám mây, nơi Rivian lựa chọn giữa nhiều mô hình.
Tính đến tháng 5 năm 2026, tác tử của Rivian đã có thể truy cập các ứng dụng bên ngoài như Google Calendar. Scaringe cho biết bước kế tiếp là bổ sung sản phẩm từ các công ty phát triển trí tuệ nhân tạo, nhưng việc đưa chúng vào ô tô đòi hỏi thêm công việc tích hợp.
Giới hạn đối với hệ thống an toàn
Rivian phải phối hợp với các phòng nghiên cứu để xây dựng những kết nối cần thiết. Công ty cũng phải thận trọng vì phần mềm này hoạt động gần các hệ thống liên quan trực tiếp đến an toàn. Đây là cùng một câu hỏi đang được đặt ra trong cuộc thảo luận về việc nên trao cho trí tuệ nhân tạo bao nhiêu quyền.
Scaringe khẳng định Rivian sẽ không giao quyền điều khiển cấp độ phương tiện cho tác tử. Phanh, vô lăng và các chức năng trọng yếu khác vẫn nằm ngoài phạm vi quyết định của hệ thống trí tuệ nhân tạo.
Scaringe mô tả một phương án triển khai trong tương lai, tương tự cách người dùng trò chuyện với tác tử trên điện thoại hoặc máy tính. Để thực hiện phương án đó, Rivian sẽ phải tìm cách kết nối xe với ngữ cảnh mà những trợ lý như Muse đã ghi nhận từ các cuộc trò chuyện trước đó của người dùng.
Tiếp nối hội thoại giữa các thiết bị
Trong ví dụ về cách tích hợp có thể hoạt động trong tương lai, Scaringe nói người lái có thể yêu cầu trợ lý Rivian bật ghế thông gió. Sau đó, họ có thể tiếp tục một chủ đề khác: “Hôm qua chúng ta đã nói về món ăn này. Tôi dự định mời khách vào thứ Sáu. Bạn có thể giúp tôi tính xem chúng ta sẽ nấu gì không?”. Khi đó, chiếc xe có thể lấy lại ngữ cảnh từ cuộc trò chuyện giữa người lái và trợ lý trên một thiết bị khác.
Rivian không phải hãng ô tô Mỹ đầu tiên đưa tác tử trí tuệ nhân tạo vào phần mềm trên xe. Theo TechCrunch, đầu năm 2026, Tesla đã bổ sung một tính năng cho phép người dùng trò chuyện với chatbot Grok của SpaceX và trợ lý Grok Bot.
Việc đưa tác tử vào khoang lái không chỉ là thêm một giao diện trò chuyện. Nếu triển khai khả năng này, Rivian sẽ phải duy trì ngữ cảnh giữa nhiều thiết bị, chọn đúng mô hình cho từng yêu cầu và tách các chức năng hỗ trợ khỏi hệ thống điều khiển an toàn.
Theo dõi Sine để cập nhật cách các hãng xe triển khai tác tử trí tuệ nhân tạo mà không vượt qua ranh giới an toàn.
