Phát hiện chính
Waymo đã mở dịch vụ taxi tự hành tại 15 thành phố của Mỹ và phục vụ trung bình 500.000 chuyến có trả phí mỗi tuần. Tuy nhiên, khoảng 80% trong gần 4.000 xe của hãng vẫn tập trung tại California và Texas. Dữ liệu cho thấy Waymo đang mở rộng nhanh, nhưng chưa phân bổ đội xe đồng đều giữa các thị trường.
Theo TechCrunch, Texas là một trọng tâm tăng trưởng mới của Waymo trong giai đoạn được khảo sát. Sự tăng trưởng tại bang này gắn với việc Waymo đưa thêm Ojai, phiên bản Zeekr RT được cải biến và trang bị hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu, vào đội xe thương mại.
Nội dung: Dữ liệu đội xe Waymo cho thấy gì?
Dữ liệu cho thấy Waymo đã chuyển từ hoạt động tại một số thành phố sang mở rộng thương mại trên nhiều thị trường. Tăng trưởng tập trung chủ yếu tại California và Texas, trong khi Ojai đang trở thành phương tiện quan trọng trong kế hoạch tăng quy mô đội xe.
Quy mô tăng nhanh nhưng chưa phân bố đồng đều
Waymo tăng cả số thành phố phục vụ lẫn lượng hành khách, nhưng phần lớn phương tiện vẫn nằm tại hai bang. Khoảng 3.200 trong gần 4.000 taxi tự hành của hãng tập trung ở California và Texas, còn khoảng 800 xe được phân bổ tại các bang khác.
TechCrunch cho biết vào tháng 9 năm 2024, dịch vụ của Waymo mới có mặt tại Phoenix, Los Angeles và San Francisco. Đến ngày 24 tháng 9 năm 2026, Waymo đã hoạt động thương mại tại 15 thành phố của Mỹ. Phần lớn các đợt ra mắt diễn ra trong năm gần nhất.
Waymo hiện thực hiện trung bình 500.000 chuyến taxi tự hành có trả phí mỗi tuần, theo TechCrunch. Mức sử dụng này cho thấy hoạt động thương mại đã tăng đáng kể, nhưng số thành phố có dịch vụ chưa phản ánh cách phương tiện được phân bổ trên thực tế.
Khoảng 80% đội xe Waymo đang ở California và Texas. Phần còn lại được phân bổ tại các thành phố thuộc những bang khác, trong đó có Arizona và Florida. Trong khoảng 800 xe ở các bang ngoài California và Texas, phần lớn là Jaguar I-Pace chạy điện màu trắng, nhưng tỷ trọng của Ojai đang tăng.
Texas trở thành điểm tăng trưởng mới
Texas là một trọng tâm tăng trưởng mới của Waymo trong giai đoạn được khảo sát. Dữ liệu đăng ký xe của bang cho thấy đội xe Waymo tại Texas tăng 49% trong ba tuần tính đến ngày 24 tháng 9 năm 2026, đạt 1.102 xe tự hành đã đăng ký.
Việc Waymo tập trung nhiều xe tại California phù hợp với lịch sử hoạt động của công ty. Waymo đặt trụ sở tại Thung lũng Silicon và thực hiện nhiều hoạt động thử nghiệm, phát triển ban đầu tại bang này.
Số liệu đăng ký xe của bang và Hệ thống theo dõi đội xe tự hành Texas cho thấy tốc độ tăng tại Texas cao hơn. Waymo bắt đầu cung cấp dịch vụ thương mại tại Austin vào tháng 3 năm 2025 thông qua quan hệ hợp tác với Uber. Hành khách đặt xe Waymo bằng ứng dụng Uber. Công ty sau đó mở dịch vụ tại Dallas, Houston và San Antonio.
Theo TechCrunch, đội xe Waymo tại Texas gần như không thay đổi trong phần lớn mùa hè năm 2026. Số lượng tăng từ khoảng 600 xe vào tháng 6 lên hơn 700 xe vào cuối tháng 8. Đến tháng 9, đội xe tăng mạnh khi Waymo đưa thêm Ojai vào bang. Mẫu xe này chiếm khoảng một phần ba đội xe Waymo tại Texas.
Ojai là phương tiện để Waymo mở rộng quy mô
Ojai là phiên bản Zeekr RT được Waymo cải biến cho dịch vụ taxi tự hành. Xe có hệ thống tự lái thế hệ thứ sáu của Waymo, nội thất dành cho tần suất sử dụng cao và giao diện hành khách được nâng cấp. Trợ lý trên xe sử dụng Gemini của Google để hỗ trợ hành khách.
Zeekr sản xuất phương tiện cơ sở của Ojai. Công ty này thuộc Geely Holding Group của Trung Quốc, tập đoàn cũng sở hữu Volvo. Xe sử dụng SEA-M, kiến trúc dùng chung của Zeekr được thiết kế cho các phương tiện như taxi tự hành và xe giao hàng.
Các xe Zeekr cơ sở được chuyển tới Mỹ mà không có công nghệ xe kết nối của Trung Quốc. Sau khi nhập cảnh, xe được đưa tới nhà máy Waymo tại Arizona để lắp hệ thống tự lái của công ty. Quy trình này cho thấy việc tăng số taxi tự hành cần cả nguồn cung phương tiện và hạ tầng trí tuệ nhân tạo có thể vận hành ở quy mô lớn.
Thuế nhập khẩu làm giảm lợi thế chi phí
Waymo kỳ vọng Ojai giúp giảm chi phí và đưa hoạt động kinh doanh tiến gần hơn tới lợi nhuận. Tuy nhiên, thuế nhập khẩu của Mỹ đối với xe sản xuất tại Trung Quốc làm tăng chi phí của mỗi chiếc Ojai, qua đó thu hẹp phần tiết kiệm mà mẫu xe mới có thể tạo ra.
Waymo vẫn tiếp tục nhập Ojai để mở rộng đội xe dù phải chịu tác động từ thuế quan. MoffettNathanson, hãng nghiên cứu có trụ sở tại New York, theo dõi hoạt động nhập khẩu mẫu xe này bằng hồ sơ vận chuyển chi tiết.
Trong báo cáo tháng 9 năm 2026, MoffettNathanson ước tính Waymo đang trên lộ trình đưa 5.100 xe Ojai vào Mỹ trước cuối năm. Đây là ước tính của MoffettNathanson dựa trên hồ sơ vận chuyển, không phải số xe Waymo xác nhận đã đưa vào khai thác thương mại.
Ojai dùng xe nền Zeekr sản xuất tại Trung Quốc, nhưng được nhập vào Mỹ mà không có công nghệ xe kết nối của Trung Quốc. Waymo sau đó lắp hệ thống tự lái của mình tại nhà máy ở Arizona.
Đội xe Ojai có thể xuất hiện ở đâu tiếp theo?
Nếu xu hướng tháng 9 tiếp diễn, Texas có thể tiếp tục nhận thêm Ojai. TechCrunch cũng xác định Florida, nơi Waymo đang hoạt động tại ba thành phố, là một thị trường có thể tiếp nhận thêm xe. Las Vegas và các thị trường mới khác là những điểm đến tiềm năng cho số xe được nhập vào Mỹ.
Dữ liệu cho thấy Waymo đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm giới hạn và bước vào quá trình mở rộng thương mại. Tuy nhiên, theo TechCrunch, việc khoảng 80% đội xe vẫn nằm tại California và Texas cho thấy hãng đang ưu tiên một số thị trường thay vì phân bổ phương tiện đồng đều trên toàn bộ 15 thành phố.
Hãy tiếp tục theo dõi Sine để cập nhật cách Waymo phân bổ đội xe và mở rộng dịch vụ taxi tự hành tại các thị trường mới.
