Aurora cho rằng mục tiêu vận hành hơn 30.000 xe tải tự lái và tạo ra doanh thu hằng năm 5 tỷ USD vào cuối năm 2030 là khả thi. Kế hoạch dựa trên việc chuyển quyền sở hữu xe cho khách hàng, sản xuất hàng loạt phần cứng và cung cấp tài xế tự động dưới dạng dịch vụ. Kế hoạch đòi hỏi đội xe tăng mạnh từ mức 200 chiếc dự kiến vào cuối năm 2026.
Theo TechCrunch, Aurora dự kiến đạt mức doanh thu quy đổi theo năm 80 triệu USD vào cuối năm 2026. Giám đốc tài chính David Maday lập luận rằng 30.000 xe vẫn là một phần nhỏ so với khoảng 250.000 đến 300.000 xe mới do bốn nhà sản xuất xe tải lớn cung cấp mỗi năm.
Nội dung kế hoạch: Vì sao Aurora cho rằng 30.000 xe là mục tiêu khả thi?
Trong cuộc phỏng vấn với TechCrunch, David Maday thừa nhận 30.000 xe là quy mô lớn đối với lĩnh vực phương tiện tự hành. Tuy nhiên, ông cho rằng con số này không lớn so với toàn bộ thị trường xe tải. Cơ sở cho nhận định đó là sản lượng hằng năm của các nhà sản xuất và kế hoạch tăng tốc đội xe Aurora từ năm 2027.
Trong cuộc phỏng vấn với TechCrunch, Maday cho biết bốn nhà sản xuất xe tải lớn cung cấp khoảng 250.000 đến 300.000 xe mới mỗi năm. So với quy mô đó, mục tiêu 30.000 xe của Aurora tương đương khoảng 10% đến 12% lượng xe mới được bốn nhà sản xuất này cung cấp trong một năm.
Nhà đầu tư chưa chia sẻ sự lạc quan của ban lãnh đạo. Theo TechCrunch, cổ phiếu Aurora tiếp tục giảm sau ngày gặp gỡ thường niên dành cho nhà phân tích và nhà đầu tư hôm 23 tháng 9. Đến phiên thứ Hai sau đó, cổ phiếu đóng cửa ở mức 5,29 USD, giảm 12,42%.
Maday cho rằng bước ngoặt sẽ bắt đầu trong năm 2027. Theo kế hoạch Aurora công bố, đội xe sẽ tăng từ 200 chiếc vào cuối năm 2026 lên hơn 1.000 chiếc sau một năm. Đây là giai đoạn mở rộng nhanh đầu tiên trước mốc năm 2030.
| Mốc thời gian | Quy mô hoặc mục tiêu | Ý nghĩa |
|---|---|---|
| Cuối năm 2026 | 200 xe | Nền tảng ban đầu |
| Năm 2027 | Hơn 1.000 xe | Bắt đầu mở rộng nhanh |
| Cuối năm 2030 | Hơn 30.000 xe | Mục tiêu dài hạn |
Nguồn số liệu trong bảng: kế hoạch Aurora cung cấp cho TechCrunch.
Aurora sẽ chuyển từ sở hữu xe sang cung cấp hệ thống tự lái như thế nào?
Aurora dự định giới hạn đội xe do công ty sở hữu và vận hành trực tiếp ở khoảng 500 chiếc. Từ năm 2027, khách hàng sẽ mua và bảo dưỡng xe tải, còn Aurora cung cấp hệ thống tự lái, phần cứng đi kèm và dịch vụ công nghệ tính phí theo quãng đường.
Hiện Aurora vận hành dịch vụ vận tải để chứng minh tính khả thi của công nghệ. Công ty sở hữu và trực tiếp khai thác xe tải tự lái. Aurora thu của các khách hàng như Detmar Logistics, Hirschbach, McLane và Werner khoảng 2 USD cho mỗi dặm, gồm cả phụ phí nhiên liệu. Theo Maday, mức này gần tương đương giá thông thường của các hãng vận tải khác.
Trong mô hình mới, Aurora sẽ duy trì hệ thống tự lái và phần cứng liên quan. Phí thuê bao công nghệ dự kiến khoảng 0,85 USD cho mỗi dặm, theo số liệu Aurora cung cấp cho TechCrunch.
Việc chuyển quyền sở hữu xe sang khách hàng giúp Aurora mở rộng mà không phải tự tài trợ toàn bộ đội xe. Công ty dự kiến đạt điểm hòa vốn về biên lợi nhuận gộp theo mức vận hành trong nửa đầu năm 2027, khi có khoảng 500 xe hoạt động. Khi đó, doanh thu dự kiến đủ trang trải chi phí trực tiếp của đội xe.
Phần cứng thế hệ ba đóng vai trò gì trong kế hoạch?
Phần cứng thế hệ ba là nền tảng cho giai đoạn sản xuất hàng loạt dự kiến bắt đầu cuối năm 2027. Aumovio sẽ sản xuất bộ cảm biến, máy tính và thiết bị tự hành, đồng thời tài trợ, bảo dưỡng và sửa chữa phần cứng cho khách hàng của Aurora.
Aumovio, trước đây mang tên Continental, đảm nhiệm phần việc giúp Aurora giảm nhu cầu vốn khi mở rộng. Cách phân chia trách nhiệm này cho phép Aurora tập trung vào hệ thống tự lái thay vì tự sản xuất, tài trợ và bảo dưỡng toàn bộ thiết bị.
Mô hình đó cho thấy vai trò của hạ tầng trí tuệ nhân tạo: phần mềm tự hành cần năng lực tính toán, cảm biến và quy trình bảo trì phù hợp để hoạt động ổn định. Aumovio đảm nhiệm khâu kỹ thuật hóa và quá trình thiết kế phần cứng trước khi sản xuất hàng loạt. Công ty cũng tài trợ, bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phần cứng cho khách hàng của Aurora.
Aurora cần làm gì để mở rộng trên phần lớn nước Mỹ?
Theo TechCrunch, để đạt mục tiêu năm 2030, Aurora phải mở rộng từ một số bang miền Nam sang phần lớn khu vực lục địa Mỹ. Kế hoạch phụ thuộc vào khả năng sản xuất phần cứng, mạng lưới vận hành và hệ thống hỗ trợ đủ rộng cho hàng chục nghìn xe.
Theo cuộc phỏng vấn của TechCrunch, Maday dự báo cơ cấu chi phí của Aurora sẽ cải thiện rõ rệt vào năm 2028. Sự cải thiện này sẽ tạo điều kiện để biên lợi nhuận gộp tăng nhanh. Sau khi xây dựng được nền tảng chi phí đó, ông cho rằng công ty có thể tiến vào dịch vụ gọi xe. Aurora vì vậy vẫn có kế hoạch tham gia thị trường taxi tự hành sau khi xây dựng được nền tảng chi phí phù hợp.
Theo các mốc Aurora cung cấp cho TechCrunch, khoảng cách từ 200 xe dự kiến vào cuối năm 2026 đến hơn 30.000 xe vào cuối năm 2030 vẫn rất lớn. Lập luận của Aurora dựa trên việc khách hàng sở hữu xe và Aumovio sản xuất hàng loạt phần cứng. Aurora sẽ thu phí sử dụng hệ thống tự lái. Ba yếu tố này sẽ quyết định liệu công ty có thể mở rộng mà không phải tự tài trợ toàn bộ đội xe hay không.
Hãy tiếp tục theo dõi Sine để cập nhật cách Aurora triển khai kế hoạch 30.000 xe tải tự lái.
